Séminaire Archives - SCMRC - Société de Communication, de Manning, de Recrutement et de Construction https://scmrc-mada.com/category/seminaire/ Sun, 28 Apr 2024 08:46:34 +0000 fr-FR hourly 1 https://scmrc-mada.com/wp-content/uploads/2024/03/logo_scmrc_couleur-150x150.jpg Séminaire Archives - SCMRC - Société de Communication, de Manning, de Recrutement et de Construction https://scmrc-mada.com/category/seminaire/ 32 32 Plus de sécurité maritime à Sainte-Marie pour la saison des baleines 2024 https://scmrc-mada.com/plus-de-securite-maritime-a-sainte-marie-pour-la-saison-des-baleines-2024/ Sun, 28 Apr 2024 08:46:34 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2457 Pour la préparation à la saison des baleines 2024, la Direction Régionale de l’APMF et l’Office du Tourisme de Sainte Marie ont organisé une séance de sensibilisation relative à la sécurité maritime le vendredi 19 avril dernier. La séance a été consacrée aux préventions des risques aux sorties en mer, aux documents administratifs obligatoires des skippers et des bâteaux ainsi qu’aux missions et attributions de l’APMF. En effet, ces trois éléments sont indispensables et indissociables pour la garantie de la sécurité de la navigation maritime. Nous tenons à remercier le bureau et les membres de l’office de leur participation massive à la rencontre afin d’atteindre ensemble l’objectif zéro accident durant toute la saison.  Source :https://www.facebook.com/apmfmada

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Pour la préparation à la saison des baleines 2024, la Direction Régionale de l’APMF et l’Office du Tourisme de Sainte Marie ont organisé une séance de sensibilisation relative à la sécurité maritime le vendredi 19 avril dernier.
La séance a été consacrée aux préventions des risques aux sorties en mer, aux documents administratifs obligatoires des skippers et des bâteaux ainsi qu’aux missions et attributions de l’APMF. En effet, ces trois éléments sont indispensables et indissociables pour la garantie de la sécurité de la navigation maritime.
Nous tenons à remercier le bureau et les membres de l’office de leur participation massive à la rencontre afin d’atteindre ensemble l’objectif zéro accident durant toute la saison.

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]]> Rencontre de l’APMF et CNTTM et voici les intervenants https://scmrc-mada.com/rencontre-de-lapmf-et-cnttm-et-voici-les-intervenants/ Sat, 06 Apr 2024 05:16:29 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2448 La réunion des représentants de l’État de l’APMF, qui a été donnée par le Ministère des transports et de l’Autorité météorologique, et CNTTM (Conseil national tripartite du Travail Maritime), s’est tenue aujourd’hui 05 avril 2024 à Saint Michel Amparibe, et les participants de l’industrie maritime sont les transporteurs et les gens de mer – armateurs et armateurs, entrepreneurs maritimes – compagnies d’équipage ou de placement maritimes et gens de mer – gens de mer ou travailleurs maritimes. Il a été discuté du secteur maritime à Madagascar, en particulier le développement, les projets, les événements et divers problèmes pour rechercher des solutions et prendre des décisions, et la loi pour organiser et développer ce secteur était le but de cela. 𝑀𝑂𝑀𝐵𝐴 𝑁𝑌 𝐶𝑁𝑇𝑇𝑀 𝑆𝑌 𝑁𝑌 𝐶𝑅𝑇𝑇𝑀 (𝐶𝑂𝑁𝑆𝐸𝐼𝐿 𝑅𝐸́𝐺𝐼𝑂𝑁𝐴𝐿 𝑇𝑅𝐼𝑃𝐴𝑅𝑇𝐼𝑅𝐸 𝐷𝑈 𝑇𝑅𝐴𝑉𝐴𝐼𝐿 𝑀𝐴𝑅𝐼𝑇𝐼𝑀𝐸) C’est un système collectif de représentants du gouvernement et des employeurs et des marines conçu pour discuter et négocier, établir des négociations et une collaboration tripartites, prendre des décisions basées sur des faits et apporter des améliorations du noyau à la haute direction de l’industrie ici dans la mer Madagascar. Le CNTTM est un système national, la CRTTM est une branche régionale déjà implantée et travaillant à Antsiranana, Toamasina, Toliara et Mahajanga, et qui sera implantée cette année 2024 à Sainte-Marie, Tolagnaro, Morondava et Nosy-Be. Ces systèmes conseillent et aident directement l’APMF à prendre des décisions sur la réglementation, l’application et le développement des activités maritimes à Madagascar. À PROPOS DE L’ORGANISATION DU MLC 2006 À MADAGASIKARA MLC 2006 est la convention internationale du travail maritime, entrée en vigueur depuis le 20 août 2013. Madagascar est le 105ème pays à l’approuver en juin 2023. Cet accord a deux objectifs : – tout d’abord, le plein respect des droits des gens de mer ; – deuxièmement, la promulgation et l’application des mêmes règles pour les gens de mer sans se séparer de leur pays d’origine, afin que les gens de mer puissent exercer leurs fonctions équitablement et afin de protéger les intérêts des pays et des employeurs qui respectent le traité contre la concurrence et l’utilisation des navires illégaux selon les normes. Les militants ont reçu l’explication, et ils ont été priés de suivre les changements dus à la mise en place du MLC 2006 à Madagascar qui débutera le 15 juin 2024. Par conséquent, les «conditions de travail» des marins travaillant à Madagascar vont s’améliorer. Il sera plus facile pour les marins malgaches de trouver un emploi, et il est certain que le nombre de services étrangers dont peuvent bénéficier les marins malgaches va augmenter car la mise en place du MLC 2006 à Madagascar les connaissances et les compétences de l’état-major naval malgache seront conformes aux normes internationales. À PROPOS DES PROGRÈS DANS L’UTILISATION DE PIM (ID DE MARINE) PIM est une brochure qui couvre tout ce qui concerne les gens de mer et l’auto-vérification (informations d’identité) et la vérification des compétences (brevets et certificats de gens de mer) que les gens de mer qui voyagent dans le monde et travaillent sur des navires devraient porter en plus du « passeport ». L’Accord international n° 185, signé par l’Organisation mondiale du travail (OIT), daté de 2003 le définit ainsi que ses divers termes et normes qui protègent les PIM contre la fraude et la fraude (conditions de non-falsification et d’inviolabilité). Cela vous facilite la tâche PIM est un voyage mondial de marins et comment ils traversent les rues. La plupart des pays du monde revendiquent que les gens de mer sont propriétaires de PIM. Par exemple, le Brésil n’engage pas de marins sans PIM pour travailler sur de grands paquebots de croisière ou « bateaux et paquebots de croisière ». Les marins malgaches travaillant à l’étranger vont commencer à avoir PIM en 2024. L’objectif est de 2000 points PIM en cette première année. À PROPOS DE SURVEILLER LA SANTÉ DES TRAVAILLEURS DE LA MER La santé d’un marin est un modèle pour les gens de mer. Pour avoir un marin qui pleure jour et nuit et pour prévenir la maladie il y a des lois et des systèmes spéciaux qui régulent le contrôle sanitaire des gens de mer qui sont en vigueur à Madagascar depuis l’année 2018. Ce système se trouve : – 13 centres médicaux et tests à Antananarivo, et à Antsiranana, Antalaha, Maroantsetra, Mananara Avaratra, Sainte Marie, Toamasina, Tolagnaro, Toliara, Morondava, Mahajanga et Nosy-Be ; – 6 points focaux médecins, 56 superviseurs (visiteurs) et 62 spécialistes (spécialistes) ; et – ny « Service de santé au travail maritime » eo anivon’ny APMF. Le nombre de gens de mer qui passent des examens médicaux continue d’augmenter : 5 356 en 2019 contre 6 818 en 2023. Près de 50 % des gens de mer en service actif reçoivent des examens médicaux chaque année. À partir de 2022, 20 à 30% de ces examens médicaux seront des novices (novices). Les maladies courantes chez les gens de mer selon le nombre de cas sont les suivantes : hypertension artérielle (hypertension), hépatite B et C, diabète, maladies cardiaques, tuberculose, VIH, SIDA, problèmes oculaires. Nous progressons étape par étape dans la participation des responsables de la santé à l’inspection des navires à Madagascar à partir de l’année 2023. 7 vaisseaux ont appliqué cela jusqu’à présent. L’objectif est de permettre aux responsables de la santé de fournir instructions pour améliorer la santé (santé), la sécurité (sécurité), l’hygiène (hygiène) et les conditions de vie (conditions de vie) à bord des navires À PROPOS DU PROJET DE LOI ROUTE QUI CONTINUE LE TRANSPORT MER (PROJET DE CODE DE TRANSPORT MARITIME) Nous sommes maintenant dans la phase finale du renouvellement de la loi fondamentale régissant le transport maritime à Madagascar et de la soumission pour approbation Le gouvernement et les législateurs : l’Assemblée Nationale et le Sénat. Rappel que : – la réforme répond à toutes les règles, tant nationales qu’internationales ; – toutes les parties prenantes du transport maritime du pays, gouvernement, secteur privé et autres alliés localement et à l’étranger ont joué

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La réunion des représentants de l’État de l’APMF, qui a été donnée par le Ministère des transports et de l’Autorité météorologique, et CNTTM (Conseil national tripartite du Travail Maritime), s’est tenue aujourd’hui 05 avril 2024 à Saint Michel Amparibe, et les participants de l’industrie maritime sont les transporteurs et les gens de mer – armateurs et armateurs, entrepreneurs maritimes – compagnies d’équipage ou de placement maritimes et gens de mer – gens de mer ou travailleurs maritimes.
Il a été discuté du secteur maritime à Madagascar, en particulier le développement, les projets, les événements et divers problèmes pour rechercher des solutions et prendre des décisions, et la loi pour organiser et développer ce secteur était le but de cela.
𝑀𝑂𝑀𝐵𝐴 𝑁𝑌 𝐶𝑁𝑇𝑇𝑀 𝑆𝑌 𝑁𝑌 𝐶𝑅𝑇𝑇𝑀 (𝐶𝑂𝑁𝑆𝐸𝐼𝐿 𝑅𝐸́𝐺𝐼𝑂𝑁𝐴𝐿 𝑇𝑅𝐼𝑃𝐴𝑅𝑇𝐼𝑅𝐸 𝐷𝑈 𝑇𝑅𝐴𝑉𝐴𝐼𝐿 𝑀𝐴𝑅𝐼𝑇𝐼𝑀𝐸)
C’est un système collectif de représentants du gouvernement et des employeurs et des marines conçu pour discuter et négocier, établir des négociations et une collaboration tripartites, prendre des décisions basées sur des faits et apporter des améliorations du noyau à la haute direction de l’industrie ici dans la mer Madagascar.
Le CNTTM est un système national, la CRTTM est une branche régionale déjà implantée et travaillant à Antsiranana, Toamasina, Toliara et Mahajanga, et qui sera implantée cette année 2024 à Sainte-Marie, Tolagnaro, Morondava et Nosy-Be.
Ces systèmes conseillent et aident directement l’APMF à prendre des décisions sur la réglementation, l’application et le développement des activités maritimes à Madagascar.
À PROPOS DE L’ORGANISATION DU MLC 2006 À MADAGASIKARA
MLC 2006 est la convention internationale du travail maritime, entrée en vigueur depuis le 20 août 2013. Madagascar est le 105ème pays à l’approuver en juin 2023.
Cet accord a deux objectifs :
– tout d’abord, le plein respect des droits des gens de mer ;
– deuxièmement, la promulgation et l’application des mêmes règles pour les gens de mer sans se séparer de leur pays d’origine, afin que les gens de mer puissent exercer leurs fonctions équitablement et afin de protéger les intérêts des pays et des employeurs qui respectent le traité contre la concurrence et l’utilisation des navires illégaux
selon les normes.
Les militants ont reçu l’explication, et ils ont été priés de suivre les changements dus à la mise en place du MLC 2006 à Madagascar qui débutera le 15 juin 2024.
Par conséquent, les «conditions de travail» des marins travaillant à Madagascar vont s’améliorer. Il sera plus facile pour les marins malgaches de trouver un emploi, et il est certain que le nombre de services étrangers dont peuvent bénéficier les marins malgaches va augmenter car la mise en place du MLC 2006 à Madagascar
les connaissances et les compétences de l’état-major naval malgache seront conformes aux normes internationales.
À PROPOS DES PROGRÈS DANS L’UTILISATION DE PIM (ID DE MARINE)
PIM est une brochure qui couvre tout ce qui concerne les gens de mer et l’auto-vérification (informations d’identité) et la vérification des compétences (brevets et certificats de gens de mer) que les gens de mer qui voyagent dans le monde et travaillent sur des navires devraient porter en plus du « passeport ».
L’Accord international n° 185, signé par l’Organisation mondiale du travail (OIT), daté de 2003 le définit ainsi que ses divers termes et normes qui protègent les PIM contre la fraude et la fraude (conditions de non-falsification et d’inviolabilité). Cela vous facilite la tâche
PIM est un voyage mondial de marins et comment ils traversent les rues.
La plupart des pays du monde revendiquent que les gens de mer sont propriétaires de PIM. Par exemple, le Brésil n’engage pas de marins sans PIM pour travailler sur de grands paquebots de croisière ou « bateaux et paquebots de croisière ».
Les marins malgaches travaillant à l’étranger vont commencer à avoir PIM en 2024. L’objectif est de 2000 points PIM en cette première année.
À PROPOS DE SURVEILLER LA SANTÉ DES TRAVAILLEURS DE LA MER
La santé d’un marin est un modèle pour les gens de mer. Pour avoir un marin qui pleure jour et nuit et pour prévenir la maladie il y a des lois et des systèmes spéciaux qui régulent le contrôle sanitaire des gens de mer qui sont en vigueur à Madagascar
depuis l’année 2018.
Ce système se trouve :
– 13 centres médicaux et tests à Antananarivo, et à Antsiranana, Antalaha, Maroantsetra, Mananara Avaratra, Sainte Marie, Toamasina, Tolagnaro, Toliara, Morondava, Mahajanga et Nosy-Be ;
– 6 points focaux médecins, 56 superviseurs (visiteurs) et 62 spécialistes (spécialistes) ; et
– ny « Service de santé au travail maritime » eo anivon’ny APMF.
Le nombre de gens de mer qui passent des examens médicaux continue d’augmenter : 5 356 en 2019 contre 6 818 en 2023. Près de 50 % des gens de mer en service actif reçoivent des examens médicaux chaque année. À partir de 2022, 20 à 30% de ces examens médicaux seront des novices (novices).
Les maladies courantes chez les gens de mer selon le nombre de cas sont les suivantes : hypertension artérielle (hypertension), hépatite B et C, diabète, maladies cardiaques, tuberculose, VIH, SIDA, problèmes oculaires.
Nous progressons étape par étape dans la participation des responsables de la santé à l’inspection des navires à Madagascar à partir de l’année 2023. 7 vaisseaux ont appliqué cela jusqu’à présent. L’objectif est de permettre aux responsables de la santé de fournir
instructions pour améliorer la santé (santé), la sécurité (sécurité), l’hygiène (hygiène) et les conditions de vie (conditions de vie) à bord des navires
À PROPOS DU PROJET DE LOI ROUTE QUI CONTINUE LE TRANSPORT MER (PROJET DE CODE DE TRANSPORT MARITIME)
Nous sommes maintenant dans la phase finale du renouvellement de la loi fondamentale régissant le transport maritime à Madagascar et de la soumission pour approbation
Le gouvernement et les législateurs : l’Assemblée Nationale et le Sénat.
Rappel que :
– la réforme répond à toutes les règles, tant nationales qu’internationales ;
– toutes les parties prenantes du transport maritime du pays, gouvernement, secteur privé et autres alliés localement et à l’étranger ont joué un rôle actif dans la rédaction de ce projet de loi ;
– destinés dès le départ à suivre le cadre général de la législation ; et
– La nouvelle loi sera effective et appliquée dans le pays à partir de 2024.

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