Frédéric Rakotomalala, Auteur à SCMRC - Société de Communication, de Manning, de Recrutement et de Construction https://scmrc-mada.com/author/admin_fred/ Sun, 28 Apr 2024 08:46:34 +0000 fr-FR hourly 1 https://scmrc-mada.com/wp-content/uploads/2024/03/logo_scmrc_couleur-150x150.jpg Frédéric Rakotomalala, Auteur à SCMRC - Société de Communication, de Manning, de Recrutement et de Construction https://scmrc-mada.com/author/admin_fred/ 32 32 Plus de sécurité maritime à Sainte-Marie pour la saison des baleines 2024 https://scmrc-mada.com/plus-de-securite-maritime-a-sainte-marie-pour-la-saison-des-baleines-2024/ Sun, 28 Apr 2024 08:46:34 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2457 Pour la préparation à la saison des baleines 2024, la Direction Régionale de l’APMF et l’Office du Tourisme de Sainte Marie ont organisé une séance de sensibilisation relative à la sécurité maritime le vendredi 19 avril dernier. La séance a été consacrée aux préventions des risques aux sorties en mer, aux documents administratifs obligatoires des skippers et des bâteaux ainsi qu’aux missions et attributions de l’APMF. En effet, ces trois éléments sont indispensables et indissociables pour la garantie de la sécurité de la navigation maritime. Nous tenons à remercier le bureau et les membres de l’office de leur participation massive à la rencontre afin d’atteindre ensemble l’objectif zéro accident durant toute la saison.  Source :https://www.facebook.com/apmfmada

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Pour la préparation à la saison des baleines 2024, la Direction Régionale de l’APMF et l’Office du Tourisme de Sainte Marie ont organisé une séance de sensibilisation relative à la sécurité maritime le vendredi 19 avril dernier.
La séance a été consacrée aux préventions des risques aux sorties en mer, aux documents administratifs obligatoires des skippers et des bâteaux ainsi qu’aux missions et attributions de l’APMF. En effet, ces trois éléments sont indispensables et indissociables pour la garantie de la sécurité de la navigation maritime.
Nous tenons à remercier le bureau et les membres de l’office de leur participation massive à la rencontre afin d’atteindre ensemble l’objectif zéro accident durant toute la saison.

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]]> 3ème journée de la visite de la Direction Générale de L’APMF à Fort Dauphin 🐬 et fin de mission. https://scmrc-mada.com/3eme-journee-de-la-visite-de-la-direction-generale-de-lapmf-a-fort-dauphin-%f0%9f%90%ac-et-fin-de-mission/ Sun, 28 Apr 2024 08:25:35 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2452 Matin: – Visite du site de Port d’Ehoala – Visite de la Zone Economique de 400 ha du Port d’Ehoala. Après-midi : – Cérémonie de clôture et de présentation des membres qui composent le CRTTM Anosy en présence des Autorités locales ((Région, Mairie, OMC et Port d’Ehoala). Et pour finir : – Rencontre dans l’objectif de l’écoute et échanges avec la Chambre de commerce, les opérateurs économiques, importateurs et exportateurs de la région ANOSY sur l’ensemble des opérations portuaires et du transport maritime, les charges qui peuvent s’appliquer au fret maritime et autres difficultés rencontrées dans l’exercice de leur fonction respective. – Et divers….  Source : https://www.facebook.com/apmfmada

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Matin:
– Visite du site de Port d’Ehoala
– Visite de la Zone Economique de 400 ha du Port d’Ehoala.
Après-midi :
– Cérémonie de clôture et de présentation des membres qui composent le CRTTM Anosy en présence des Autorités locales ((Région, Mairie, OMC et Port d’Ehoala).
Et pour finir :
– Rencontre dans l’objectif de l’écoute et échanges avec la Chambre de commerce, les opérateurs économiques, importateurs et exportateurs de la région ANOSY sur l’ensemble des opérations portuaires et du transport maritime, les charges qui peuvent s’appliquer au fret maritime et autres difficultés rencontrées dans l’exercice de leur fonction respective.
– Et divers….

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]]> Rencontre de l’APMF et CNTTM et voici les intervenants https://scmrc-mada.com/rencontre-de-lapmf-et-cnttm-et-voici-les-intervenants/ Sat, 06 Apr 2024 05:16:29 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2448 La réunion des représentants de l’État de l’APMF, qui a été donnée par le Ministère des transports et de l’Autorité météorologique, et CNTTM (Conseil national tripartite du Travail Maritime), s’est tenue aujourd’hui 05 avril 2024 à Saint Michel Amparibe, et les participants de l’industrie maritime sont les transporteurs et les gens de mer – armateurs et armateurs, entrepreneurs maritimes – compagnies d’équipage ou de placement maritimes et gens de mer – gens de mer ou travailleurs maritimes. Il a été discuté du secteur maritime à Madagascar, en particulier le développement, les projets, les événements et divers problèmes pour rechercher des solutions et prendre des décisions, et la loi pour organiser et développer ce secteur était le but de cela. 𝑀𝑂𝑀𝐵𝐴 𝑁𝑌 𝐶𝑁𝑇𝑇𝑀 𝑆𝑌 𝑁𝑌 𝐶𝑅𝑇𝑇𝑀 (𝐶𝑂𝑁𝑆𝐸𝐼𝐿 𝑅𝐸́𝐺𝐼𝑂𝑁𝐴𝐿 𝑇𝑅𝐼𝑃𝐴𝑅𝑇𝐼𝑅𝐸 𝐷𝑈 𝑇𝑅𝐴𝑉𝐴𝐼𝐿 𝑀𝐴𝑅𝐼𝑇𝐼𝑀𝐸) C’est un système collectif de représentants du gouvernement et des employeurs et des marines conçu pour discuter et négocier, établir des négociations et une collaboration tripartites, prendre des décisions basées sur des faits et apporter des améliorations du noyau à la haute direction de l’industrie ici dans la mer Madagascar. Le CNTTM est un système national, la CRTTM est une branche régionale déjà implantée et travaillant à Antsiranana, Toamasina, Toliara et Mahajanga, et qui sera implantée cette année 2024 à Sainte-Marie, Tolagnaro, Morondava et Nosy-Be. Ces systèmes conseillent et aident directement l’APMF à prendre des décisions sur la réglementation, l’application et le développement des activités maritimes à Madagascar. À PROPOS DE L’ORGANISATION DU MLC 2006 À MADAGASIKARA MLC 2006 est la convention internationale du travail maritime, entrée en vigueur depuis le 20 août 2013. Madagascar est le 105ème pays à l’approuver en juin 2023. Cet accord a deux objectifs : – tout d’abord, le plein respect des droits des gens de mer ; – deuxièmement, la promulgation et l’application des mêmes règles pour les gens de mer sans se séparer de leur pays d’origine, afin que les gens de mer puissent exercer leurs fonctions équitablement et afin de protéger les intérêts des pays et des employeurs qui respectent le traité contre la concurrence et l’utilisation des navires illégaux selon les normes. Les militants ont reçu l’explication, et ils ont été priés de suivre les changements dus à la mise en place du MLC 2006 à Madagascar qui débutera le 15 juin 2024. Par conséquent, les «conditions de travail» des marins travaillant à Madagascar vont s’améliorer. Il sera plus facile pour les marins malgaches de trouver un emploi, et il est certain que le nombre de services étrangers dont peuvent bénéficier les marins malgaches va augmenter car la mise en place du MLC 2006 à Madagascar les connaissances et les compétences de l’état-major naval malgache seront conformes aux normes internationales. À PROPOS DES PROGRÈS DANS L’UTILISATION DE PIM (ID DE MARINE) PIM est une brochure qui couvre tout ce qui concerne les gens de mer et l’auto-vérification (informations d’identité) et la vérification des compétences (brevets et certificats de gens de mer) que les gens de mer qui voyagent dans le monde et travaillent sur des navires devraient porter en plus du « passeport ». L’Accord international n° 185, signé par l’Organisation mondiale du travail (OIT), daté de 2003 le définit ainsi que ses divers termes et normes qui protègent les PIM contre la fraude et la fraude (conditions de non-falsification et d’inviolabilité). Cela vous facilite la tâche PIM est un voyage mondial de marins et comment ils traversent les rues. La plupart des pays du monde revendiquent que les gens de mer sont propriétaires de PIM. Par exemple, le Brésil n’engage pas de marins sans PIM pour travailler sur de grands paquebots de croisière ou « bateaux et paquebots de croisière ». Les marins malgaches travaillant à l’étranger vont commencer à avoir PIM en 2024. L’objectif est de 2000 points PIM en cette première année. À PROPOS DE SURVEILLER LA SANTÉ DES TRAVAILLEURS DE LA MER La santé d’un marin est un modèle pour les gens de mer. Pour avoir un marin qui pleure jour et nuit et pour prévenir la maladie il y a des lois et des systèmes spéciaux qui régulent le contrôle sanitaire des gens de mer qui sont en vigueur à Madagascar depuis l’année 2018. Ce système se trouve : – 13 centres médicaux et tests à Antananarivo, et à Antsiranana, Antalaha, Maroantsetra, Mananara Avaratra, Sainte Marie, Toamasina, Tolagnaro, Toliara, Morondava, Mahajanga et Nosy-Be ; – 6 points focaux médecins, 56 superviseurs (visiteurs) et 62 spécialistes (spécialistes) ; et – ny « Service de santé au travail maritime » eo anivon’ny APMF. Le nombre de gens de mer qui passent des examens médicaux continue d’augmenter : 5 356 en 2019 contre 6 818 en 2023. Près de 50 % des gens de mer en service actif reçoivent des examens médicaux chaque année. À partir de 2022, 20 à 30% de ces examens médicaux seront des novices (novices). Les maladies courantes chez les gens de mer selon le nombre de cas sont les suivantes : hypertension artérielle (hypertension), hépatite B et C, diabète, maladies cardiaques, tuberculose, VIH, SIDA, problèmes oculaires. Nous progressons étape par étape dans la participation des responsables de la santé à l’inspection des navires à Madagascar à partir de l’année 2023. 7 vaisseaux ont appliqué cela jusqu’à présent. L’objectif est de permettre aux responsables de la santé de fournir instructions pour améliorer la santé (santé), la sécurité (sécurité), l’hygiène (hygiène) et les conditions de vie (conditions de vie) à bord des navires À PROPOS DU PROJET DE LOI ROUTE QUI CONTINUE LE TRANSPORT MER (PROJET DE CODE DE TRANSPORT MARITIME) Nous sommes maintenant dans la phase finale du renouvellement de la loi fondamentale régissant le transport maritime à Madagascar et de la soumission pour approbation Le gouvernement et les législateurs : l’Assemblée Nationale et le Sénat. Rappel que : – la réforme répond à toutes les règles, tant nationales qu’internationales ; – toutes les parties prenantes du transport maritime du pays, gouvernement, secteur privé et autres alliés localement et à l’étranger ont joué

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La réunion des représentants de l’État de l’APMF, qui a été donnée par le Ministère des transports et de l’Autorité météorologique, et CNTTM (Conseil national tripartite du Travail Maritime), s’est tenue aujourd’hui 05 avril 2024 à Saint Michel Amparibe, et les participants de l’industrie maritime sont les transporteurs et les gens de mer – armateurs et armateurs, entrepreneurs maritimes – compagnies d’équipage ou de placement maritimes et gens de mer – gens de mer ou travailleurs maritimes.
Il a été discuté du secteur maritime à Madagascar, en particulier le développement, les projets, les événements et divers problèmes pour rechercher des solutions et prendre des décisions, et la loi pour organiser et développer ce secteur était le but de cela.
𝑀𝑂𝑀𝐵𝐴 𝑁𝑌 𝐶𝑁𝑇𝑇𝑀 𝑆𝑌 𝑁𝑌 𝐶𝑅𝑇𝑇𝑀 (𝐶𝑂𝑁𝑆𝐸𝐼𝐿 𝑅𝐸́𝐺𝐼𝑂𝑁𝐴𝐿 𝑇𝑅𝐼𝑃𝐴𝑅𝑇𝐼𝑅𝐸 𝐷𝑈 𝑇𝑅𝐴𝑉𝐴𝐼𝐿 𝑀𝐴𝑅𝐼𝑇𝐼𝑀𝐸)
C’est un système collectif de représentants du gouvernement et des employeurs et des marines conçu pour discuter et négocier, établir des négociations et une collaboration tripartites, prendre des décisions basées sur des faits et apporter des améliorations du noyau à la haute direction de l’industrie ici dans la mer Madagascar.
Le CNTTM est un système national, la CRTTM est une branche régionale déjà implantée et travaillant à Antsiranana, Toamasina, Toliara et Mahajanga, et qui sera implantée cette année 2024 à Sainte-Marie, Tolagnaro, Morondava et Nosy-Be.
Ces systèmes conseillent et aident directement l’APMF à prendre des décisions sur la réglementation, l’application et le développement des activités maritimes à Madagascar.
À PROPOS DE L’ORGANISATION DU MLC 2006 À MADAGASIKARA
MLC 2006 est la convention internationale du travail maritime, entrée en vigueur depuis le 20 août 2013. Madagascar est le 105ème pays à l’approuver en juin 2023.
Cet accord a deux objectifs :
– tout d’abord, le plein respect des droits des gens de mer ;
– deuxièmement, la promulgation et l’application des mêmes règles pour les gens de mer sans se séparer de leur pays d’origine, afin que les gens de mer puissent exercer leurs fonctions équitablement et afin de protéger les intérêts des pays et des employeurs qui respectent le traité contre la concurrence et l’utilisation des navires illégaux
selon les normes.
Les militants ont reçu l’explication, et ils ont été priés de suivre les changements dus à la mise en place du MLC 2006 à Madagascar qui débutera le 15 juin 2024.
Par conséquent, les «conditions de travail» des marins travaillant à Madagascar vont s’améliorer. Il sera plus facile pour les marins malgaches de trouver un emploi, et il est certain que le nombre de services étrangers dont peuvent bénéficier les marins malgaches va augmenter car la mise en place du MLC 2006 à Madagascar
les connaissances et les compétences de l’état-major naval malgache seront conformes aux normes internationales.
À PROPOS DES PROGRÈS DANS L’UTILISATION DE PIM (ID DE MARINE)
PIM est une brochure qui couvre tout ce qui concerne les gens de mer et l’auto-vérification (informations d’identité) et la vérification des compétences (brevets et certificats de gens de mer) que les gens de mer qui voyagent dans le monde et travaillent sur des navires devraient porter en plus du « passeport ».
L’Accord international n° 185, signé par l’Organisation mondiale du travail (OIT), daté de 2003 le définit ainsi que ses divers termes et normes qui protègent les PIM contre la fraude et la fraude (conditions de non-falsification et d’inviolabilité). Cela vous facilite la tâche
PIM est un voyage mondial de marins et comment ils traversent les rues.
La plupart des pays du monde revendiquent que les gens de mer sont propriétaires de PIM. Par exemple, le Brésil n’engage pas de marins sans PIM pour travailler sur de grands paquebots de croisière ou « bateaux et paquebots de croisière ».
Les marins malgaches travaillant à l’étranger vont commencer à avoir PIM en 2024. L’objectif est de 2000 points PIM en cette première année.
À PROPOS DE SURVEILLER LA SANTÉ DES TRAVAILLEURS DE LA MER
La santé d’un marin est un modèle pour les gens de mer. Pour avoir un marin qui pleure jour et nuit et pour prévenir la maladie il y a des lois et des systèmes spéciaux qui régulent le contrôle sanitaire des gens de mer qui sont en vigueur à Madagascar
depuis l’année 2018.
Ce système se trouve :
– 13 centres médicaux et tests à Antananarivo, et à Antsiranana, Antalaha, Maroantsetra, Mananara Avaratra, Sainte Marie, Toamasina, Tolagnaro, Toliara, Morondava, Mahajanga et Nosy-Be ;
– 6 points focaux médecins, 56 superviseurs (visiteurs) et 62 spécialistes (spécialistes) ; et
– ny « Service de santé au travail maritime » eo anivon’ny APMF.
Le nombre de gens de mer qui passent des examens médicaux continue d’augmenter : 5 356 en 2019 contre 6 818 en 2023. Près de 50 % des gens de mer en service actif reçoivent des examens médicaux chaque année. À partir de 2022, 20 à 30% de ces examens médicaux seront des novices (novices).
Les maladies courantes chez les gens de mer selon le nombre de cas sont les suivantes : hypertension artérielle (hypertension), hépatite B et C, diabète, maladies cardiaques, tuberculose, VIH, SIDA, problèmes oculaires.
Nous progressons étape par étape dans la participation des responsables de la santé à l’inspection des navires à Madagascar à partir de l’année 2023. 7 vaisseaux ont appliqué cela jusqu’à présent. L’objectif est de permettre aux responsables de la santé de fournir
instructions pour améliorer la santé (santé), la sécurité (sécurité), l’hygiène (hygiène) et les conditions de vie (conditions de vie) à bord des navires
À PROPOS DU PROJET DE LOI ROUTE QUI CONTINUE LE TRANSPORT MER (PROJET DE CODE DE TRANSPORT MARITIME)
Nous sommes maintenant dans la phase finale du renouvellement de la loi fondamentale régissant le transport maritime à Madagascar et de la soumission pour approbation
Le gouvernement et les législateurs : l’Assemblée Nationale et le Sénat.
Rappel que :
– la réforme répond à toutes les règles, tant nationales qu’internationales ;
– toutes les parties prenantes du transport maritime du pays, gouvernement, secteur privé et autres alliés localement et à l’étranger ont joué un rôle actif dans la rédaction de ce projet de loi ;
– destinés dès le départ à suivre le cadre général de la législation ; et
– La nouvelle loi sera effective et appliquée dans le pays à partir de 2024.

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]]> Visite de l’experte de l’association internationale des autorotes des aides à la navigation maritime et des phares et balises (IALA) à Madagascar https://scmrc-mada.com/visite-de-lexperte-de-lassociation-internationale-des-autorotes-des-aides-a-la-navigation-maritime-et-des-phares-et-balises-iala-a-madagascar/ Thu, 04 Apr 2024 04:46:08 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2445 Dans le cadre de la visite de Madame le Directeur des ressources et du renforcement de capacité de l’IALA à Madagascar du 01 au 12 avril 2024, une rencontre avec les parties prenantes a été organisée au Siège de l’APMF ce jour. La réunion a été axée sur la présentation de l’IALA et la vitalité des aides à la navigation dans la sécurité de la navigation maritime et la protection de l’environnement marin. En effet, en tant que pays côtier, Madagascar a l’obligation de fournir les renseignements et de mettre en service des aides à la navigation maritimes utiles et conformes aux exigences des conventions internationales en vigueur. Cette visite permettra à l’IALA de connaître l’évolution des efforts entrepris par Madagascar dans l’adoption des mesures correctives initiées à la suite de l’audit de l’année 2018, et d’améliorer l’efficacité de ces premiers grâce en particulier au renforcement des coopérations entre les deux parties.  Source : https://www.facebook.com/apmfmada

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Dans le cadre de la visite de Madame le Directeur des ressources et du renforcement de capacité de l’IALA à Madagascar du 01 au 12 avril 2024, une rencontre avec les parties prenantes a été organisée au Siège de l’APMF ce jour.
La réunion a été axée sur la présentation de l’IALA et la vitalité des aides à la navigation dans la sécurité de la navigation maritime et la protection de l’environnement marin.
En effet, en tant que pays côtier, Madagascar a l’obligation de fournir les renseignements et de mettre en service des aides à la navigation maritimes utiles et conformes aux exigences des conventions internationales en vigueur.
Cette visite permettra à l’IALA de connaître l’évolution des efforts entrepris par Madagascar dans l’adoption des mesures correctives initiées à la suite de l’audit de l’année 2018, et d’améliorer l’efficacité de ces premiers grâce en particulier au renforcement des coopérations entre les deux parties.

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]]> Atelier de formation sur l’élaboration et l’analyse des plans de gestion et des registres à bord des navires relatifs aux encrassements biologiques https://scmrc-mada.com/atelier-de-formation-sur-lelaboration-et-lanalyse-des-plans-de-gestion-et-des-registres-a-bord-des-navires-relatifs-aux-encrassements-biologiques/ Sun, 31 Mar 2024 16:36:20 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2440 Les deux jours de formation, ce 27 et demain 28 mars 2024, dans le cadre du projet Glofouling Partnership réunissent les acteurs principaux aux efforts de préservation du milieu marin face aux risques de pollution inhérents au transport maritime dont les Ministère des transports et de la météorologie, le Ministère de l’économie bleue, le Ministère de l’environnement et du développement durable, le Centre de surveillance de pêche, l’Autorité sanitaire halieutique, les armateurs, et les autorités portuaires qui sont l’APMF, la SPAT à Toamasina et le Port d’Ehoala à Tolagnaro. Le projet Glofouling Partenrship est une initiative de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) dont l’objectif est la réduction du risque de prolifération dans le monde d’espèces aquatiques envahissantes par les navires. Cette initiative s’aligne parfaitement à la Politique nationale de transport martime (PNTM) de Madagascar qui vise un transport maritime propre et sauvegardant l’environnement marin. Durant la formation, les participants se familiariseront avec les outils de prévention proactive indispensables afin de limiter les risques liés à l’introduction d’espèces envahissantes dans les ports de Madagascar. Parmi ces outils figurent les plans de gestion et les registres à bord des navires dont l’élaboration suivant les normes internationales sera particulièrement développée. Il s’agit de la seconde formation en matière de lutte contre les espèces envahissantes dispensée au bénéfice des parties prenantes de Madagascar dans le cadre de la coopération technique entre l’OMI et l’Etat malagasy. Source : https://www.facebook.com/apmfmada/posts/pfbid0W8V6UZ6R3rhb9VhJLH6GdAxeDeU6bg8aFdxF1bGsgVrMRDtiYu1gg8rFgaHw2WZDl

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Les deux jours de formation, ce 27 et demain 28 mars 2024, dans le cadre du projet Glofouling Partnership réunissent les acteurs principaux aux efforts de préservation du milieu marin face aux risques de pollution inhérents au transport maritime dont les Ministère des transports et de la météorologie, le Ministère de l’économie bleue, le Ministère de l’environnement et du développement durable, le Centre de surveillance de pêche, l’Autorité sanitaire halieutique, les armateurs, et les autorités portuaires qui sont l’APMF, la SPAT à Toamasina et le Port d’Ehoala à Tolagnaro.
Le projet Glofouling Partenrship est une initiative de l’Organisation Maritime Internationale
(OMI) dont l’objectif est la réduction du risque de prolifération dans le monde d’espèces aquatiques envahissantes par les navires. Cette initiative s’aligne parfaitement à la Politique nationale de transport martime (PNTM) de Madagascar qui vise un transport maritime propre et sauvegardant l’environnement marin.
Durant la formation, les participants se familiariseront avec les outils de prévention proactive indispensables afin de limiter les risques liés à l’introduction d’espèces envahissantes dans les ports de Madagascar. Parmi ces outils figurent les plans de gestion et les registres à bord des navires dont l’élaboration suivant les normes internationales sera particulièrement développée.
Il s’agit de la seconde formation en matière de lutte contre les espèces envahissantes
dispensée au bénéfice des parties prenantes de Madagascar dans le cadre de la coopération technique entre l’OMI et l’Etat malagasy.

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]]> Les informations météorologiques et les activités maritimes, fluviales et portuaires https://scmrc-mada.com/les-informations-meteorologiques-et-les-activites-maritimes-fluviales-et-portuaires/ Sun, 31 Mar 2024 16:31:26 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2435 Les informations météorologiques sont des éléments cruciaux pour la sécurité maritime et fluviale en général du fait qu’elles conditionnent la navigation et les activités y afférentes. C’est la raison pour laquelle, la Direction des Opérations en Mer (DOM) de l’APMF a développé le thème « 𝗜𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗺𝗲́𝘁𝗲́𝗼𝗿𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗺𝗮𝗿𝗶𝘁𝗶𝗺𝗲𝘀, 𝗳𝗹𝘂𝘃𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 » à la conférence qu’elle a animée au Parvis Analakely le vendredi 22 mars dernier dans le cadre de la célébration de la Journée Mondiale de la Météorologie. La conférence a ainsi été axée sur les missions et activités de la DOM et le Centre de coordination des recherches et sauvetages en mer (MRCC) qui lui est rattaché, l’importance des informations météorologiques au trafic maritime, les opérations de recherche et sauvetage en mer proprement dites, les modes de transmission des données météo, ainsi que l’interprétation de l’échelle de Beaufort. La sécurité maritime et fluviale consiste à la prise des mesures nécessaires pour faire face aux risques inhérents à la navigation en mer et en fleuves. Pour ce faire, les études et actions entreprises couvrent les aspects relatifs aux navires, aux marins et aux ports. L’APMF figure parmi les principaux utilisateurs des informations météorologiques mises à la disposition par la Direction Générale de la Météorologie. Elles sont transmises régulièrement aux Directions régionales et Représentations locales de l’Agence pour la bonne gestion du trafic maritime et la prise de décisions quant à l’autorisation ou non de la navigation. Les informations météo sont indispensables aux capitaines des navires et patrons des petites unités d’embarcation dans la planification des voyages, en déterminant les routes et itinéraires et en évitant les zones de tempête et de vent fort. Dans le cas des missions de recherche et sauvetage, les informations météorologiques conditionnent la sécurité et l’efficacité des opérations. Les équipes de recherche et sauvetage dépendent des informations météo pour planifier et réaliser leurs opérations en toute sécurité d’une part, et pour mieux organiser leurs interventions, en optimisant l’utilisation des ressources et en réduisant les délais de réponse d’autre part en tenant compte des conditions de mer et de visibilité qui en font partie. Concernant les modes de transmission des données météorologiques, elles s’effectuent à trois niveaux suivant les zones de navigation cibles, en l’occurrence : transmission via SAFETYTYNET par le Service d’information et d’alerte Met-Ocean pour les navires naviguant dans les différentes régions océaniques ou en haute mer (21 MET-areas) ; dispatch via NAVTEX pour la navigation côtière (200 à 300NM) ; et diffusion par le MRCC au niveau national avec l’appui de la DGM et toutes les parties prenantes constituant ensemble un service de météo de proximité. Finalement, à bord, les marins enregistrent périodiquement, toutes les quatre heures dans la plupart des cas, l’état de la mer, la force du vent et toutes les autres informations utiles. Une des références caractéristiques de la navigation maritime est l’échelle de Beaufort qui indique la vitesse moyenne du vent sur une durée de dix minutes. Dans tous les cas, les informations météorologiques sont vitales au traçage des routes et à l’apprivoisement des changements des milieux de navigation maritime et fluviale. Source : https://www.facebook.com/apmfmada/posts/pfbid0W8V6UZ6R3rhb9VhJLH6GdAxeDeU6bg8aFdxF1bGsgVrMRDtiYu1gg8rFgaHw2WZDl

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Les informations météorologiques sont des éléments cruciaux pour la sécurité maritime et fluviale en général du fait qu’elles conditionnent la navigation et les activités y afférentes.
C’est la raison pour laquelle, la Direction des Opérations en Mer (DOM) de l’APMF a développé le thème « 𝗜𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗺𝗲́𝘁𝗲́𝗼𝗿𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗺𝗮𝗿𝗶𝘁𝗶𝗺𝗲𝘀, 𝗳𝗹𝘂𝘃𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 » à la conférence qu’elle a animée au Parvis Analakely le vendredi 22 mars dernier dans le cadre de la célébration de la Journée Mondiale de la Météorologie.
La conférence a ainsi été axée sur les missions et activités de la DOM et le Centre de coordination des recherches et sauvetages en mer (MRCC) qui lui est rattaché, l’importance des informations météorologiques au trafic maritime, les opérations de recherche et sauvetage en mer proprement dites, les modes de transmission des données météo, ainsi que l’interprétation de l’échelle de Beaufort.
La sécurité maritime et fluviale consiste à la prise des mesures nécessaires pour faire face aux risques inhérents à la navigation en mer et en fleuves. Pour ce faire, les études et actions entreprises couvrent les aspects relatifs aux navires, aux marins et aux ports.
L’APMF figure parmi les principaux utilisateurs des informations météorologiques mises à la disposition par la Direction Générale de la Météorologie. Elles sont transmises régulièrement aux Directions régionales et Représentations locales de l’Agence pour la bonne gestion du trafic maritime et la prise de décisions quant à l’autorisation ou non de la navigation.
Les informations météo sont indispensables aux capitaines des navires et patrons des petites unités d’embarcation dans la planification des voyages, en déterminant les routes et itinéraires et en évitant les zones de tempête et de vent fort.
Dans le cas des missions de recherche et sauvetage, les informations météorologiques conditionnent la sécurité et l’efficacité des opérations. Les équipes de recherche et sauvetage dépendent des informations météo pour planifier et réaliser leurs opérations en toute sécurité d’une part, et pour mieux organiser leurs interventions, en optimisant l’utilisation des ressources et en réduisant les délais de réponse d’autre part en tenant compte des conditions de mer et de visibilité qui en font partie.
Concernant les modes de transmission des données météorologiques, elles s’effectuent à trois niveaux suivant les zones de navigation cibles, en l’occurrence :
  • transmission via SAFETYTYNET par le Service d’information et d’alerte Met-Ocean pour les navires naviguant dans les différentes régions océaniques ou en haute mer (21 MET-areas) ;
  • dispatch via NAVTEX pour la navigation côtière (200 à 300NM) ; et
  • diffusion par le MRCC au niveau national avec l’appui de la DGM et toutes les parties prenantes constituant ensemble un service de météo de proximité.
Finalement, à bord, les marins enregistrent périodiquement, toutes les quatre heures dans la plupart des cas, l’état de la mer, la force du vent et toutes les autres informations utiles. Une des références caractéristiques de la navigation maritime est l’échelle de Beaufort qui indique la vitesse moyenne du vent sur une durée de dix minutes.
Dans tous les cas, les informations météorologiques sont vitales au traçage des routes et à l’apprivoisement des changements des milieux de navigation maritime et fluviale.

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]]> Visite au siège de l’APMF de la délégation de la division Afrique de la Force Navale des Etats-Unis (NAVAF) de passage à Madagascar https://scmrc-mada.com/visite-au-siege-de-lapmf-de-la-delegation-de-la-division-afrique-de-la-force-navale-des-etats-unis-navaf-de-passage-a-madagascar/ Sat, 23 Mar 2024 06:33:39 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2324 La délégation de la NAVAF de passage actuellement à Madagascar a rendu visite à la Direction Générale de l’APMF le jeudi 15 février 2024. La rencontre a été axée sur le développement des activités de coopération pour le renforcement de la sécurité de la navigation et du transport maritime au sein de la zone de recherche et de sauvetage (SRR) sous la responsabilité de Madagascar et de la sûreté au niveau des ports malagasy. En effet, avec la mise en œuvre du Schéma de directeur national de développement portuaire, l’APMF vise à accélérer la modernisation des ports maritimes du pays afin que ces derniers puissent contribuer de manière de plus en plus significative au développement économique du pays tout en répondant aux besoins croissants du transport maritime mondial à l’utilisation des autoroutes maritimes de l’Afrique australe et orientale le long des deux façades maritimes ouest et est de la grande île, via respectivement le Canal de Mozambique et l’Océan Indien. C’était également une opportunité pour la partie américaine de constater de près et plus amplement les efforts réalisés par l’APMF pour améliorer ces sécurité et sûreté, dont entre autres la mise en service du Centre de coordination des recherche et sauvetage maritimes qui assure un rôle primordial dans l’accomplissement des responsabilités de Madagascar vis-à-vis de la communauté maritime mondiale au sein de cette SRR. Source : https://www.facebook.com/apmfmada

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La délégation de la NAVAF de passage actuellement à Madagascar a rendu visite à la Direction Générale de l’APMF le jeudi 15 février 2024.
La rencontre a été axée sur le développement des activités de coopération pour le renforcement de la sécurité de la navigation et du transport maritime au sein de la zone de recherche et de sauvetage (SRR) sous la responsabilité de Madagascar et de la sûreté au niveau des ports malagasy.
En effet, avec la mise en œuvre du Schéma de directeur national de développement portuaire, l’APMF vise à accélérer la modernisation des ports maritimes du pays afin que ces derniers puissent contribuer de manière de plus en plus significative au développement économique du pays tout en répondant aux besoins croissants du transport maritime mondial à l’utilisation des autoroutes maritimes de l’Afrique australe et orientale le long des deux façades maritimes ouest et est de la grande île, via respectivement le Canal de Mozambique et l’Océan Indien.
C’était également une opportunité pour la partie américaine de constater de près et plus amplement les efforts réalisés par l’APMF pour améliorer ces sécurité et sûreté, dont entre autres la mise en service du Centre de coordination des recherche et sauvetage maritimes qui assure un rôle primordial dans l’accomplissement des responsabilités de Madagascar vis-à-vis de la communauté maritime mondiale au sein de cette SRR.

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]]> Fivoriamben’ny CNTTM ny 09 febroary 2024 https://scmrc-mada.com/%f0%9d%90%85%f0%9d%90%a2%f0%9d%90%af%f0%9d%90%a8%f0%9d%90%ab%f0%9d%90%a2%f0%9d%90%9a%f0%9d%90%a6%f0%9d%90%9b%f0%9d%90%9e%f0%9d%90%a7%f0%9d%90%a7%f0%9d%90%b2-%f0%9d%90%82%f0%9d%90%8d/ Sat, 23 Mar 2024 06:25:02 +0000 https://scmrc-mada.com/?p=2318 Tontosaina androany 09 febroary 2024 eto amin’ny « Hôtel Le Combava Ambodihady » ny fivoriambe (Assemblée Générale) fanokafana ara-pomba ofisialy ny fotoam-piasana vaovao ny CNTTM, na ny « Conseil National Tripartite du Travail Maritime ». Fampahafantarana amin’ny fomba ofisialy ireo mpikambana vaovao, fanazavana ny foto-pisian’ny CNTTM araka ny didim-panjakana nandrafetana azy sy ny fomba fiasany amin’ny akapobeany, ary fanaovana tatitra ireo asa natao nandritra ny taom-piasana voalohany no hifampizarana mandritra izao fivoriambe izao. Raha tsiahivina moa ny CNTTM dia sehatra iray ivondronan’ireo Sampandraharaham-panjakana, fikambanan’ny mpampiasa ary ny sendikan’ny mpiasa amin’ny sehatra an-dranomasina. Ireo firenena rehetra mpikambana eo anivon’ny OIT, na Fikambanana iraisam-pirenena misahana ny asa, dia entanina hanangana sehatra telo lafy ahitana ny solontenam-panjakana, ny mpampiasa ary koa ny mpiasa mba handinika sy hamolavola ireo tolo-kevitra tokony hanatsarana ny fenitra mifehy ny asan-tsambo izay handrafetana ireo lalàna mifehy ny asa an-dranomasina. Marihina fa mpikambana eo anivon’ny OIT i Madagasikara ary vao nankatoa ny fifanarahana iraisam-pirenena mikasika ny asa an-dranomasina (MLC 2006) ny firenena Malagasy ny 15 jiona 2023. Ity MLC 2006 ity dia mametraka ny anjara toerana lehibe sahanin’ny CNTTM amin’ny fandinihina ireo fepetra manokana ampidirina ao anatin’ireo lalàna mifehy ny asa an-dranomasina. Anisan’ny ezaka lehibe mbola miandry an’i Madagasikara ny fijerena manokana ireo mpiasa eny anivon’ny sambo mpanjono. Mbola tsy nankatoa ny lalana iraisam-pirenena C.188 mikasika ny fiarovana ny farafahakelin’ny zon’ny mpanjono eo am-panatanterahina ny asany isika eto Madagasikara. Mitohy ny ezaka amin’ny lafiny rehetra hampandrosoana sy hampivoarana ary ho fampiharana ny politikampirenena eo amin’ny sehatry ny asa, ny fiofanana, ny toe-piainana sy ny fiahiana ny mpiasa, ny tantsambo sy ny mpanjono avy amin’ny alalan’ny fampivondronana sy fanangonana ireo tolo-kevitra hoentin’ireo mpiaramiombonantoka amin’ny sehatra an-dranomasina rehetra mba hanatsarana ny toe-piainan’ny tantsambo. Araka izany dia misokatra hatrany ny varavaran’ny Ministeran’ny Fitaterana sy ny Famatarana ny Toetrandro, izay misahana ny asa an-dranomasina araka ny lalàna velona eto Madagasaikara, sy ny APMF ary ny CNTTM amin’ireo tolo-kevitra tokony hifampidinihana, hifanakalozan-kevitra, hifampitam-baovao mikasika ny toe-javatra iainan’ireo olona izay miankina amin’ny ranomasina ny fivelomany ho tombotsoan’ny be sy ny maro. Source : https://www.facebook.com/apmfmada

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Tontosaina androany 09 febroary 2024 eto amin’ny « Hôtel Le Combava Ambodihady » ny fivoriambe (Assemblée Générale) fanokafana ara-pomba ofisialy ny fotoam-piasana vaovao ny CNTTM, na ny « Conseil National Tripartite du Travail Maritime ».
Fampahafantarana amin’ny fomba ofisialy ireo mpikambana vaovao, fanazavana ny foto-pisian’ny CNTTM araka ny didim-panjakana nandrafetana azy sy ny fomba fiasany amin’ny akapobeany, ary fanaovana tatitra ireo asa natao nandritra ny taom-piasana voalohany no hifampizarana mandritra izao fivoriambe izao.
Raha tsiahivina moa ny CNTTM dia sehatra iray ivondronan’ireo Sampandraharaham-panjakana, fikambanan’ny mpampiasa ary ny sendikan’ny mpiasa amin’ny sehatra an-dranomasina. Ireo firenena rehetra mpikambana eo anivon’ny OIT, na Fikambanana iraisam-pirenena misahana ny asa, dia entanina hanangana sehatra telo lafy ahitana ny solontenam-panjakana, ny mpampiasa ary koa ny mpiasa mba handinika sy hamolavola ireo tolo-kevitra tokony hanatsarana ny fenitra mifehy ny asan-tsambo izay handrafetana ireo lalàna mifehy ny asa an-dranomasina.
Marihina fa mpikambana eo anivon’ny OIT i Madagasikara ary vao nankatoa ny fifanarahana iraisam-pirenena mikasika ny asa an-dranomasina (MLC 2006) ny firenena Malagasy ny 15 jiona 2023. Ity MLC 2006 ity dia mametraka ny anjara toerana lehibe sahanin’ny CNTTM amin’ny fandinihina ireo fepetra manokana ampidirina ao anatin’ireo lalàna mifehy ny asa an-dranomasina.
Anisan’ny ezaka lehibe mbola miandry an’i Madagasikara ny fijerena manokana ireo mpiasa eny anivon’ny sambo mpanjono. Mbola tsy nankatoa ny lalana iraisam-pirenena C.188 mikasika ny fiarovana ny farafahakelin’ny zon’ny mpanjono eo am-panatanterahina ny asany isika eto Madagasikara.
Mitohy ny ezaka amin’ny lafiny rehetra hampandrosoana sy hampivoarana ary ho fampiharana ny politikampirenena eo amin’ny sehatry ny asa, ny fiofanana, ny toe-piainana sy ny fiahiana ny mpiasa, ny tantsambo sy ny mpanjono avy amin’ny alalan’ny fampivondronana sy fanangonana ireo tolo-kevitra hoentin’ireo mpiaramiombonantoka amin’ny sehatra an-dranomasina rehetra mba hanatsarana ny toe-piainan’ny tantsambo.
Araka izany dia misokatra hatrany ny varavaran’ny Ministeran’ny Fitaterana sy ny Famatarana ny Toetrandro, izay misahana ny asa an-dranomasina araka ny lalàna velona eto Madagasaikara, sy ny APMF ary ny CNTTM amin’ireo tolo-kevitra tokony hifampidinihana, hifanakalozan-kevitra, hifampitam-baovao mikasika ny toe-javatra iainan’ireo olona izay miankina amin’ny ranomasina ny fivelomany
ho tombotsoan’ny be sy ny maro.

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